直到20世紀(jì)90年代初，在我國(guó)一些大型展覽會(huì)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，來自境外和香港的公司都占據(jù)著重要地位。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)缺乏舉辦大型展會(huì)策劃展覽會(huì)的經(jīng)驗(yàn)，主辦 單位通常邀請(qǐng)來自香港的專業(yè)展覽公司合作辦展，運(yùn)輸代理也通常由這些香港公司指定。由于不了解展覽運(yùn)輸能夠產(chǎn)生的利潤(rùn)空間，導(dǎo)致相當(dāng)大的市場(chǎng)份額都流失在外。

后來通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，國(guó)內(nèi)的些貨運(yùn)企業(yè)參與到市楊競(jìng)爭(zhēng)中來，井逐湖占根了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。向如化家地區(qū)。中外運(yùn)系統(tǒng)的三家公司一國(guó)際聯(lián)運(yùn)公司，北貨外運(yùn)和中展運(yùn)基本上形成了三分天下的格局。其中，國(guó)際聯(lián)站公司的優(yōu)勢(shì)集中在些需要 在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工程項(xiàng)目和大型會(huì)展的器材運(yùn)輸，主要是些出展 和規(guī)模較大的來展。北京外運(yùn)和中展運(yùn)的優(yōu)勢(shì)則在于北京地區(qū)市場(chǎng)。

二、展覽運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序問題

  展覽運(yùn)輸從屬于貨物運(yùn)輸服務(wù)，但和般貨運(yùn)不太一樣。在法律條文中，《海關(guān)法》中有專門針對(duì)展覽品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。在北京海關(guān)設(shè)有專門的展覽科，從事展覽品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)只有經(jīng)過展覽科認(rèn)定備案之后，才有資格進(jìn)行相關(guān)經(jīng)營(yíng)。目前，在北京海關(guān)備案的專業(yè)展覽運(yùn)輸企業(yè)有十幾家，但真正從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)量，其中不乏非法經(jīng)營(yíng)者。

三、加人WTO之后，來自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)目前運(yùn)輸市場(chǎng)格局的影響

  根據(jù)我國(guó)加人WTO的承諾，人世3~4年后，展覽運(yùn)輸市場(chǎng)將對(duì)外資全面開放。國(guó)外企業(yè)進(jìn)來之后，肯定會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)形成沖擊，而且程度會(huì)比較大。我國(guó)每年都參加IATA年會(huì)，從交流中學(xué)到了不少新東西，但國(guó)內(nèi)的體制有時(shí)會(huì)限制一些新想法的實(shí)現(xiàn)。 國(guó)內(nèi)的差距主要是軟件，一是人員素質(zhì)達(dá)不到更高的服務(wù)要求;二是對(duì)貨物信息的跟蹤尚未實(shí)現(xiàn)，展品裝船外運(yùn)以后，如果查不到貨在什么地方，遇到事故就難以及時(shí)采取補(bǔ)救措施，這方面還受制于國(guó)內(nèi)落后的信息化水平。

  四、今后展覽運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

  隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，展覽運(yùn)輸業(yè)的平均利潤(rùn)率一直在下降，這也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。目前，令人擔(dān)心的是來展貨量下滑得太快，其中主要原因是國(guó)外公同跟國(guó)內(nèi)的合資合作越來越緊密，從國(guó)外發(fā)實(shí)物過來參展的情況正在少。

  在這種情況下，我國(guó)更加關(guān)注會(huì)展業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并據(jù)此制定下一步的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。”例如，近年來出展業(yè)務(wù)中有一個(gè)趨勢(shì)，就是一些大公司出于經(jīng)營(yíng)需求，開始自己走出去參展，不再通過貿(mào)促會(huì)申請(qǐng)組團(tuán)。這種情況在廣東等地區(qū)比較多，形成的市場(chǎng)也逐漸擴(kuò)大，這就要求企業(yè)轉(zhuǎn)變客戶拓展策略，把市場(chǎng)目標(biāo)與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)鎖定在一起。